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隧道施工中的有毒有害氣體
近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產工作。去年9月19日，國家安全生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門聯合印發了《隧道施工安全九條規定》。其中明確規定“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業”。
一、隧道施工中有毒有害氣體分析
隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，如果施工不當極易發生重大安全事故。那么隧道中都含有哪些有害氣體呢？他們主要有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氮氣和數量不等的重烴以及微量的稀有氣體等。
根據化學性質我們將這些有毒有害氣體分為可燃氣體與有毒氣體兩大類。
隧道中的可燃性氣體主要成分為甲烷（CH4，瓦斯）和一些揮發性有機化合物（我們統稱它為VOC），他們遇到火源極易燃燒甚至引起爆炸，從而造成生命財產危害。
隧道中的有毒氣體又根據他們對人體不同的作用機理分為刺激性氣（氯氣、光氣、雙光氣、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨氣、臭氧）、窒息性氣體（一氧化碳、硫化氫、氰氫酸、二氧化碳）和急性中毒的有機氣體（VOC）三大類。值得一提的是大多有機氣體（VOC）它本身既有毒性也兼具可燃性，如正己烷、二氯甲烷等。對于這些有機化合物的檢測以前大多檢測他的爆炸性，但通常情況下在未達到該氣體爆炸下限（LEL）濃度時的值。它的毒性就已經對人體產生了危害，所以對有機化合物（VOC）的檢測，我們要先測毒，后測爆。
二、有毒有害氣體檢測儀的選擇
對于各類不同的生產場合和檢測要求，選擇合適的氣體檢測儀是每一個從事安全和生產工作的人員都必須十分注意的。
1、 確定所要檢測氣體種類和濃度范圍
如果甲烷和其它毒性較小的烷烴類居多，選擇可燃氣體檢測儀（LEL）無疑是*選擇。這不僅是因為可燃氣體檢測儀（LEL）原理簡單應用較廣外，它還具有維修、校準方便的特點。如果存在一氧化碳（CO）、硫化氫（H2S）等有毒氣體，則要優先選擇一個特定氣體檢測儀才能保證工作人員的安全。如果更多的是有機有毒有害氣體（VOC），考慮到其可能引起人員中毒的濃度較低，比如芳香烴、鹵代烴、氨（胺）、醚、醇、酯等，就應當選擇光離子化檢測儀（PID），而不要使用可燃氣體檢測儀（LEL）應對，因為這可能會導致人員傷亡。如果氣體種類覆蓋了以上幾類氣體，選擇一個復合式氣體檢測儀可能會達到事半功倍的效果。
2、 確定使用場合
使用環境的不同，選擇氣體檢測儀種類也不同。
A、固定式氣體檢測儀
這是在工業裝置上和生產過程中使用較多的檢測儀。它可以安裝在特定的檢測點上對特定的氣體泄漏進行檢測。它同樣要根據現場氣體的種類和濃度加以選擇，同時還要注意將它們安裝在特定氣體zui可能泄漏的部位，比如要根據氣體的比重選擇傳感器安裝的zui有效的高度等等。
B、 便攜式氣體檢測儀
便攜式氣體檢測儀，它操作方便，體積小巧，佩戴在施工人員身上，起到個人防護的作用。可燃氣體檢測儀（LEL）、光離子化檢測儀（PID）和復合式氣體檢測儀大都采用可充電電池，使得它們一般可以連續工作近12小時，所以，作為這類儀器在各類工廠和衛生部門的應用越來越廣。
三、隧道有毒有害氣體監測的實施
1、人員配置
成立專業檢測組，所有檢測人員經專業技術培訓， 二十四小時值班，做到分工明確，責任明確，保證儀器度，一切情況直接向指揮或管理系統人員匯報。
所有管理人員進隧道檢查必須攜帶便攜式氣體檢測儀器。所有施工人員應經常注意隧道內固定式氣體檢測儀器的位置、氣體濃度情況等，以此形成所有隧道內施工人員全員監測有害氣體。
2、 培訓
專職檢測員進行專業技術培訓，取得資格證后方可上崗，所有進隧道施工人員要經過有關知識培訓，合格后方可進隧道施工。
3 、 監測
按有關規定對有毒有害氣體進行監測，并對煤系地層和高含氣段地層，實行重點監測，增加監測斷面的密度。
4 、 監測數據整理分析
在隧道內檢測的同時，做好各種有毒有害氣體濃度變化的記錄，并及時匯總到組織指揮系統。
對有毒有害氣體監測數據的整理分析，是指導隧道施工、協調各工序間關系，確保施工生產在安全的前提下，能有序地進行。
5 、 管理措施
a、檢測儀器專人保管、充電。應隨時保證測試的準確性，按各種儀器說明書要求，定期送地區級以上檢查站鑒定，日常每3天校正一次。
b、每個檢測點應設置明顯的記錄牌，每次檢測應及時填寫在記錄本上，并定期逐級上報。
有害氣體隧道安全施工不是哪一個人、哪一個部門、哪一個施工環節能夠*保證的，它貫穿于整個施工過程中，只有進行全時效、綜合治理，采取一切有效的管理、技術措施，消滅一切安全隱患，才能保證安全。
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